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湖北日报讯（记者张灿、刘柳、通讯员吴希龙、高鑫、李媛媛）11月26日，由南京市公共工程建设中心建设，中铁大桥勘测设计院设计，中铁大桥局参建，目前国内第一、世界第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥的南京新生圩长江大桥正式通车。

新生圩长江大桥是南京第六座跨长江大桥，是连接栖霞区、江北新区、经开区的重要纽带。大桥由跨江主桥、乌龙山隧道、南北引桥、南北锚碇等组成，全长13.17公里，主桥跨径1760米，为单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，采用“先塔后梁”的施工方案一跨过江，是目前国内第一，世界第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。

新生圩长江大桥工程科技含量高、施工要求高。大桥的主缆钢丝采用抗拉强度为2100兆帕的国内强度等级最高的悬索桥钢丝，单根主缆长度3108米，由169根索股组成，每根索股由127丝直径为5.4毫米的锌铝合金高强钢丝组成，全桥主缆钢丝一根根接起来总长度可绕地球3圈半。大桥主跨桥面由钢箱梁组成，钢箱梁分为6种类型、97个节段，按作业区域划分为浅水区和深水区，浅水区共计36个节段，最大箱梁重量约333吨，相当于200多辆小轿车的重量。

大桥于2020年3月正式开工，2022年5月主塔封顶，2023年3月主缆架设完成，2023年9月主桥合龙完成。“在北主塔的建设过程中，我们按照‘重点先行、分段展开、均衡生产、有序推进’的总原则，对项目施工工序、资源调配、现场管控等都采取了清单化的管理模式。”时任中铁大桥局新生圩长江大桥A2标项目经理缪玉卢介绍。

新生圩长江大桥位于南京市中心城区，市民对大桥的“颜值”要求颇高，期望大桥不仅先进、实用，更要成为城市中一道亮丽的风景线。

为实现这一目标，大桥的景观照明设计团队紧紧围绕悬索桥的主塔这一大桥景观的集中体现要素，采用智能照明控制系统，以主塔“N”字造型为视觉中心，突出“N”－“南京”－“宁”的标志形象，预设“春”“夏”“秋”“冬”等灯光主题，夜景采用LED RGBW照明技术，实现单灯单控及动态演绎，为桥梁披上梦幻华服，在夜空中描绘桥梁结构的雄伟气势和灵动美感，更彰显出南京城市新地标的独特魅力。

新生圩长江大桥的通车，将构建起江北新区与栖霞区的快速直达通道，栖霞大道至江北大道的通行时间将由1小时缩短至10分钟。